El puñetero bicho que tiene a un par de miles de millones de personas confinadas en su casa ha tenido una serie de efectos colaterales que marcarán la década de los veinte hasta extremos que aún no somos capaces de imaginar. Uno de esos efectos es el absoluto desplome del tráfico aéreo en todo el mundo, con compañías gigantes dejando en tierra toda o casi toda su flota. Un día cualquiera de diciembre de 2019 había en cada momento veinte o treinta mil aviones en el aire; la inmensa mayoría de ellos (casi todos los de pasajeros) están ahora abarrotando aeropuertos de todo el mundo, esperando a que escampe, dejándonos imágenes tan espectaculares como inquietantes. Pero nos queda la esperanza: volverán a volar, volveremos a subirnos a un avión, y el mundo volverá a hacerse pequeño.
Aviones de British Airways en el aeropuerto de Bournemouth, en Inglaterra
Aeronaves de la Swiss en la base aérea de Dübendorf, a 10 kilómetros del aeropuerto de ZúrichAparatos de la Delta esperando su regreso a los aires en el aeródromo de Birmingham, en AlabamaMás aviones de la Delta, en el centro logístico de Victorville, en CaliforniaAviones de fuselaje ancho de la Cathay AIrways en el aeropuerto de Hong KongAviones de LATAM esperando tiempos mejores en el aeropuerto de Santiago, en Chile
Vista aérea del aeropuerto de Copenhague, con una docena y media de aviones de la SAS almacenados en las vías de rodajeImagen a ras de pisa del aeródromo danésAmerican Airlines ha alojado algunos aviones de largo radio en Tulsa, OklahomaOtra vista de las instalaciones en Tulsa, que alojan a más de dos docenas de aparatos de American AirlinesLufthansa ha dejado en tierra a la práctica totalidad de su flota. Aquí, varios aviones en el aeropuerto de FráncfortAeronaves de la compañía de bandera portuguesa TAP en el aeropuerto de LisboaUn puñado de aparatos de Air China almacenados en el aeropuerto de PekínDecenas de aeronaves de Hawaiian Airlines ocupando una de las pistas del aeropuerto de HonoluluVarios A380 de Emirates aparcados temporalmente en el aeropuerto secundario de DubáiAeronaves de Thai Airways aparcadas en el aeropuerto de Bangkok
Hay un protocolo para estas cosas bastante complejo, tanto para el almacenaje como para la puesta en marcha.
Andres3-abril-2020 / 7:18 am
Seguimos haciendo el aguante a todos los que ayudan a sobrellevar estas horas de incertidumbre. Tus escritos nos entretienen y por ello agradecemos. Un abrazo virtual
Perdona, pero quien nos tiene en casa no es un “puñetero bicho”. Te equivocas. Es el, y ese sí, puñetero gobierno. No dejes que te hagan mirar para el lado que ellos quieren.
Hay mucha gente a nivel mundial que está varada y necesita irse a casa entre esos estoy yo varado en Bélgica desde q cerraron el espació aéreo desde Bélgica, brucelas hasta sur américa quisiera saber si para el mes de MAYO VOLVERE A MI CASA… HAY GENTE Q NECESITA INFORMACIÓN Y DICEN PA JUNIO OTROS PA JULIO OTROS PARA AGOSTO Y OTROS PARA OCUBRE NECESITO UNA RESPUESTA
Fronteras 
Como nos aseguraremos luego, que estos aviones son aptos para volar (lugo de todo el tiempo parados)?
Hay un protocolo para estas cosas bastante complejo, tanto para el almacenaje como para la puesta en marcha.
Seguimos haciendo el aguante a todos los que ayudan a sobrellevar estas horas de incertidumbre. Tus escritos nos entretienen y por ello agradecemos. Un abrazo virtual
Perdona, pero quien nos tiene en casa no es un “puñetero bicho”. Te equivocas. Es el, y ese sí, puñetero gobierno. No dejes que te hagan mirar para el lado que ellos quieren.
Hay mucha gente a nivel mundial que está varada y necesita irse a casa entre esos estoy yo varado en Bélgica desde q cerraron el espació aéreo desde Bélgica, brucelas hasta sur américa quisiera saber si para el mes de MAYO VOLVERE A MI CASA… HAY GENTE Q NECESITA INFORMACIÓN Y DICEN PA JUNIO OTROS PA JULIO OTROS PARA AGOSTO Y OTROS PARA OCUBRE NECESITO UNA RESPUESTA